|
| ชื่อแบรนด์: | SY Hydraulic |
| เลขรุ่น: | sy-a6vm |
| ขั้นต่ำ: | 1PC |
| ราคา: | USD 1000-3000 / pc |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | T/T |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 1,000 ชิ้นต่อเดือน |
เครื่องยนต์พิสตัน Rexroth สําหรับการก่อสร้าง วัสดุเหล็กเหล็กเหล็ก 200 cc/rev
ลักษณะ:
1. การบูรณาการควบคุมดิจิตอลที่ก้าวหน้า: สะดวกในการบูรณาการอย่างต่อเนื่องกับระบบควบคุมที่ทันสมัย
2ความตอบสนองแบบไดนามิกสูง สามารถปรับตัวอย่างรวดเร็วต่ออัตราการเปลี่ยนแปลงภาระ
3. การออกแบบการรั่วไหลต่ํา: วิศวกรรมแม่นยําลดการสูญเสียพลังงานและการรั่วไหล
4การสร้างที่ปิด: ออกแบบเพื่อป้องกันการติดต่อและการรั่วไหลเพื่อการทํางานที่มั่นคง
5. การประหยัดพลังงาน: รวมถึงลักษณะในการปรับปรุงการบริโภคพลังงาน
6การบํารุงรักษาง่าย: ออกแบบเพื่อการบริการที่เรียบง่ายและระยะเวลาการบํารุงรักษาที่ลดลง
7. การออกแบบแบบโมดูล: สะดวกในการบูรณาการระบบและการปรับขนาดง่าย
8ความทนทานสูง ภายใต้สภาพที่รุนแรง: สร้างขึ้นเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมการทํางานที่รุนแรง
9ความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น: สร้างขึ้นเพื่อการทํางานที่มั่นคงและน่าเชื่อถือในระยะยาว
10. การควบคุมความแม่นยํา Optimization: ทําให้การควบคุมความเร็วและทอร์คแม่นยํา
ข้อมูลทางเทคนิค:
| ขนาด | NG | 80 | 107 | 140 | 160 | 200 | 250 | ||
| การขยับทางกณิตศาสตร์ ต่อรอบ | Vg แม็กซ์ | cm3 | 80 | 107 | 140 | 160 | 200 | 250 | |
| Vg นาที | cm3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Vg x | cm3 | 51 | 68 | 88 | 61 | 76 | 205 | ||
| ความเร็วหมุนสูงสุด ((ขณะที่ติดตามการไหลของน้ําเข้าสูงสุดที่อนุญาต) | ที่ Vg แม็กซ์ | nนาม | rpm | 3900 | 3550 | 3250 | 3100 | 2900 | 2700 |
| ที่ Vg <Vg x | nสูงสุด | rpm | 6150 | 5600 | 5150 | 4900 | 4600 | 3300 | |
| ที่ Vg 0 | nสูงสุด | rpm | 7350 | 6300 | 5750 | 5500 | 5100 | 3300 | |
| การไหลของน้ําเข้า | ใน nนามและ Vg แม็กซ์ | qv แม็กซ์ | l/นาที | 312 | 380 | 455 | 496 | 580 | 675 |
| ทอร์ค | ที่ Vg แม็กซ์และ Δp = 400 bar | T | Nm | 509 | 681 | 891 | 1019 | 1273 | ‒ |
| ที่ Vg แม็กซ์และ Δp = 350 bar | T | Nm | 446 | 596 | 778 | 891 | 1114 | 1391 | |
| ความแข็งแรงแบบหมุน | Vg แม็กซ์ถึง Vg/2 | cนาที | kNm/rad | 16 | 21 | 34 | 35 | 44 | 60 |
| Vg/2 ถึง 0 (ติดต่อ) | cนาที | kNm/rad | 48 | 65 | 93 | 105 | 130 | 181 | |
| คราวของความอ่อนแอสําหรับกลุ่มหมุน | JTW | กิโลกรัม2 | 0,008 | 0.0127 | 0.0207 | 0.0253 | 0.0353 | 0,061 | |
| ความเร่งมุมสูงสุด | α | rad/s2 | 24000 | 19000 | 11000 | 11000 | 11000 | 10000 | |
| จํานวนคดี | V | ฉัน | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.4 | 2.7 | 3 | |
| น้ําหนักประมาณ | m | กก | 36 | 46 | 61 | 62 | 78 | 100 | |
รายละเอียด:
| สัญลักษณ์ | SY ไฮดรอลิก |
| แพ็คเกจการขนส่ง | สินค้าส่งออกแบบมาตรฐาน |
| การรับรอง | ISO9001: 2000 |
| ประเภท | เครื่องยนต์พิสตันแกนบิด |
| ความสามารถในการผลิต | 1000 ชิ้น/เดือน |
| รหัส HS | 8412299090 |
| การใช้งาน | เครื่องขุดดิน เครื่องบรรทุก |
| ความเร็วสูงสุด | 6300 รอบ / นาที |
| ระยะเวลาการจัดส่ง | 15-30 วันหลังจากการชําระเงิน |
| การย้าย | 71-250cc |
การใช้งาน:
ข้อดีทางการแข่งขัน
1นวัตกรรมที่ประหยัดพลังงาน: มอเตอร์ไฮดรอลิก A6VM กลับพลังงานเคลนติกในระหว่างเบรก และเก็บมันเป็นพลังงานไฮดรอลิก เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมถึง 25%พล็อตวาล์วที่มีความคดกันต่ํา ช่วยลดการรั่วไหลภายใน, สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 14001 สําหรับวิธีการอุตสาหกรรมที่ยั่งยืน
2การออกแบบด้วยวินาทีความอ่อนแอต่ําและการตอบสนองแบบไดนามิกอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ Rexroth A6VM รับประกันการจัดการภาระที่แม่นยําและการประหยัดพลังงานในการทํางานที่ต้องการขณะที่การจับคู่กับปั๊มไฮดรอลิก รับประกันความดันของเหลวที่มั่นคงและการส่งมอบทอร์คที่ดีที่สุด, ส่งผลผลผลิตที่ดีกว่าและผลงานชั้นนําในตลาดเพื่อประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง
3โดยใช้การออกแบบความยืดหยุ่นที่แปรปรวนไม่สิ้นเชิง มอเตอร์ไฮดรอลิก Rexroth A6VM ปรับต่อเนื่องจากผลิตสูงสุดเป็นศูนย์การรับรองว่าความเร็วออกกําลังและทอร์คตรงกันอย่างแม่นยํากับการไหลของปั๊มไฮดรอลิก; มอเตอร์พิสตันแกนนี้ให้พลังงานที่มั่นคงและมีประสิทธิภาพในสภาพที่หลากหลายและซับซ้อนการเพิ่มความสามารถในการตอบสนองและความยืดหยุ่นในการใช้งานของอุปกรณ์อย่างสําคัญ เพื่อตอบสนองความต้องการของการใช้งานอุตสาหกรรมต่าง ๆ.
การวิเคราะห์สําหรับ Rexroth A6VM มอเตอร์พิสตั้น การแยกทั่วไป:
1. เตือนความร้อนเกิน (> 90 °C) : การเพิ่มอุณหภูมิอย่างต่อเนื่องอาจเป็นผลจากการกดแรงระบายอากาศเกินหรือเครื่องเย็นที่ล้มเหลว
2.สารปนเปื้อนในน้ําเหลวไฮดรอลิกสามารถนําไปสู่การสกัดภายในมอเตอร์ A6VM ส่งผลให้เกิดความเสียหายพื้นผิวและประสิทธิภาพเสี่ยงภาวะไม่สะอาดเหล่านี้เร่งการทําลายองค์ประกอบ, ทําให้จําเป็นต้องใช้เครื่องกรองที่มีคุณภาพสูง และการเปลี่ยนของเหลวเป็นประจํา เพื่อให้การทํางานของระบบที่ยาวนานและน่าเชื่อถือได้โดยไม่เสียสละ
3. ความร้อนเกินในเครื่องยนต์ A6VM อาจเกิดจากการขัดขัดเกินเนื่องจากการปรับน้ํามันที่ไม่ถูกต้องหรือของเหลวที่มีปนเปื้อน ซึ่งกลับทําให้ผิวโลหะเสื่อมเสีย,การขยายความร้อนอาจทําให้ส่วนประกอบบิดเบือนมากขึ้น ดังนั้นจึงจําเป็นต้องมีการปรับปรุงมาตรการเย็นและรีบซ่อมระบบน้ํามันย่อยเพื่อให้มีผลงานที่ดีที่สุด
