การหลุมลอกสามารถทําให้เกิดความเสียหายที่ร้ายแรงต่อระบบไฮดรอลิก: มันสามารถผลิตเสียงกระแทกในปั๊มพิสตันแกน, ทําร้ายแผ่นวาล์วและพื้นผิวกระบอก.มันสามารถลดประสิทธิภาพของปั๊ม, ส่งผลให้มีอัตราแปรปรวนของกระแสและความดัน. มันสามารถเร่งการออกซิเดชั่นของน้ํามันและผลิตสารกรดที่ corrode ส่วนโลหะ.การรับรองว่าท่อดูดไม่มีอุปสรรคระดับน้ํามันในถังน้ํามันสูงเพียงพอและความลึกการดําน้ําช่องสูบไม่น้อยกว่า 200 มม.กํากับอุณหภูมิน้ํามันภายในช่วงที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการตกของก๊าซในน้ํามัน. เลือกน้ํามันที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการหลุมที่ดีและเพิ่มสารป้องกันฟองเมื่อจําเป็น สําหรับปั๊มความเร็วสูง พิจารณาใช้ถังเสริมหรือปั๊มปั๊มน้ํามันเสริมตรวจสอบสภาพของกรองดูดเป็นประจําเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันและเพิ่มความต้านทานเมื่อออกแบบระบบ ให้แน่ใจว่าความดันในช่องดูดปั๊ม ไม่ต่ํากว่า 0.8bar (ความดันที่สมบูรณ์)
โครงการกรองที่เหมาะสม ควรพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้เครื่องกรองหยาบ (100-180μm) ถูกตั้งไว้ที่ประตูดูดของปั๊มพิสตันแกนเพื่อปกป้องปั๊มโดยไม่เพิ่มความต้านทานการดูดน้ํามันเครื่องกรองละเอียด (β3≥200, ตรงกับความแม่นยําในการกรองประมาณ 10μm) ถูกตั้งไว้บนท่อท่อแรงดันสูงเพื่อปกป้องวาล์วความแม่นยําเครื่องกรองความละเอียดกลาง (25-40μm) ถูกตั้งไว้บนท่อน้ํามันกลับ เพื่อจับปนเปื้อนที่เกิดจากระบบสําหรับระบบเซอร์โว สามารถเพิ่มระบบกรองระบายออฟไลน์เพื่อรักษาความสะอาดของน้ํามันต่ํากว่าระดับ NAS 6การเลือกองค์ประกอบกรอง ควรพิจารณาลักษณะความแตกต่างความดัน, ความสามารถในการยึดสกปรกและความเข้ากันของวัสดุ และควรเปลี่ยนเป็นประจํา (ปกติเมื่อความแตกต่างความดันเกิน 0.3bar)ควรใช้อุปกรณ์กรองความละเอียดสูงชั่วคราว (3-5μm) ในการล้างระบบ, และธาตุกรองการทํางานปกติควรเปลี่ยนหลังจากที่ความสะอาดเป้าหมายได้รับการบรรลุหมายเหตุว่าความดันการจัดอันดับของห้องพักกรองควรสูงกว่าความดันสูงสุดของระบบเพื่อหลีกเลี่ยงการแตก.
อุณหภูมิน้ํามันที่สูงเกิน เป็นปัญหาที่พบกันบ่อยในระบบไฮดรอลิก สาเหตุหลัก ๆ ได้แก่: ความดันของระบบถูกตั้งสูงเกินไปหรือมันถูกอ้วนนานและการสูญเสียพลังงานถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อน. การรั่วไหลภายในที่มากเกินไปในปั๊มพิสตันแกนหรือมอเตอร์ลดประสิทธิภาพปริมาตรภาพ ความจุของระบบเย็นไม่เพียงพอ, อุปกรณ์เรเดียเตอร์อุดตันหรือล้มเหลวแฟน การออกแบบถังน้ํามันที่ไม่สมเหตุสมผลพื้นที่ระบายความร้อนที่ไม่เพียงพอ หรือการไหลเวียนน้ํามันที่เร็วเกินไป. การเลือก viscosity น้ํามันที่ไม่ถูกต้อง, สูงเกินไปเพิ่มความต้านทานการไหลเวียน, ต่ําเกินไปเพิ่มการรั่วไหลภายใน. มาตรการที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมอุณหภูมิน้ํามันประกอบด้วย:ปรับความดันการทํางานให้เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียพลังงานที่ไม่จําเป็น; การประกันการทํางานปกติของระบบทําความเย็นและทําความสะอาดเรเดียเตอร์เป็นประจํา; ปรับปรุงการออกแบบถังน้ํามันและเพิ่มความเย็นเสริมเมื่อจําเป็นการเลือกน้ํามันที่มีความแน่นที่เหมาะสม; ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊ม, วาล์วและส่วนประกอบอื่น ๆ ที่สวมหนัก เมื่ออุณหภูมิน้ํามันยังคงเกิน 70 °C ควรถือว่าผิดปกติและต้องหาสาเหตุเบื้องต้น
วิธีที่พบทั่วไปในการกําหนดปริมาณการรั่วไหลภายในรวมถึง: วิธีการกําหนดภาระ - ขยายกระบอกและบรรทุกมัน, วัดปริมาณการถอนของสตาร์พิสตันภายในเวลาตั้ง,และคํานวณการรั่วไหล วิธีการวัดระบาย - กดดันห้องที่ไม่มีสแตนของกระบอก, วัดปริมาณน้ํามันที่ไหลออกจากห้องสแตน, และได้รับค่ารั่วไหลโดยตรงวิธีการลดความดัน - ปิดห้องหนึ่งของกระบอกและกดดันมัน, บันทึกค่าความดันลดลงต่อหน่วยเวลา, และประมาณการรั่วเมื่อกระปุกแสดงให้เห็นถึงการลงตัวอย่างชัดเจน (ความเร็ว> 50 mm/min) หรืออุณหภูมิเพิ่มขึ้นผิดปกติเมื่อรักษาความดัน, มันมักจะแสดงให้เห็นว่าการรั่วไหลภายในใหญ่เกินไป การใช้งานที่แตกต่างกันมีความต้องการที่แตกต่างกันสําหรับการรั่วไหล.การรั่วไหลที่อนุญาตของกระปุกเครื่องจักรกลโดยทั่วไป 1-2 ระดับขนาดใหญ่กว่ากระปุกเครื่องมือหากการรั่วไหลของกระป๋องอุปกรณ์ความแม่นยําเกิน 5mL / นาที ควรพิจารณาการซ่อมแซม
ความเสียหายของพื้นผิวสต๊อบพิสตันจะทําลายผนึกโดยตรงและต้องรับมือในเวลา: รอยขีดข่วนเล็ก (ความลึก < 0.05 มม) สามารถเคลือบตามทิศทางแกนด้วยกระดาษทรายละเอียด (600# หรือมากกว่า). การสกัดหรือสนิมที่ปานกลาง (ความลึก 0.05-0.1 มม.) ต้องการการซ่อมแซมโดยการบดและเคลือบใหม่ด้วยโครมแข็ง และความหนาของชั้นโครมมักจะ 0.02-0.05 มม. ความเสียหายที่รุนแรง (ความลึก > 0.0 mm)1 มิลลิเมตรหรือพื้นที่ใหญ่ peeling) ควรพิจารณาการเปลี่ยนสต๊อปพิสตันความหยาบของพื้นผิวหลังจากการซ่อมแซมควรถึง Ra0.2-0.4μm และความผิดพลาดของความเรียบไม่ควรเกิน 0.1mm / mการรักษาฉุกเฉินชั่วคราวสามารถถูกห่อด้วยเทปพอลีเททราฟลูออโรเอเธลีนสดบนส่วนที่เสียหายแต่การซ่อมบํารุงอย่างเป็นทางการต้องจัดให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทําได้การปรับผนังให้เข้ากันหลายครั้งในความเร็วต่ํา เพื่อปรับผนังปรับให้เข้ากับพื้นผิวที่ซ่อม.
มาตรการติดตั้งและบํารุงรักษาที่ถูกต้องประกอบด้วย: รับประกันความคู่เคียงของกระบอกและรถเลนนําทางหรือภาระระหว่างการติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงแรงด้านใช้กล่องด้วยจังหวะเต็มและไม่มีภาระมากกว่า 5 ครั้ง เพื่อขับลมในระบบและสร้างแผ่นน้ํามัน. ตรวจสอบพื้นผิวไม้พิสตันเป็นประจําเพื่อกําจัดสารพิษที่ติดอยู่เพื่อป้องกันความเสียหายของปริมาณปริมาณ ปรับอุณหภูมิน้ํามันในช่วง 30-60 °Cอุณหภูมิสูงจะเร่งการแก่ตัวของตรา. เปลี่ยนน้ํามันไฮดรอลิกและส่วนกรองเป็นประจํา เพื่อรักษาความสะอาดของน้ํามัน (แนะนําระดับNAS 8 หรือต่ํากว่า)สายพิสตันควรถอนตัวและทํางานในระยะเวลาสั้นอย่างสม่ําเสมอ เพื่อป้องกันการติดของปุ่มกําหนดระบบการตรวจสอบประจํา รวมถึงสถานะของเครื่องประกอบแนบ การประกอบประสิทธิภาพการปะทะ การทํางานของพัฟเฟอร์ เป็นต้น
การรั่วไหลภายนอกของกระบอกไฮดรอลิกเป็นเรื่องที่พบได้ทั่วไปในส่วนต่อไปนี้: การรั่วไหลที่ปริมณฑลพิสตันเป็นเรื่องที่พบได้ทั่วไปมากที่สุด โดยส่วนใหญ่เนื่องจากการเสื่อมของปริมณฑลหรือความเสียหายของผิวพิสตันการปิดต้องเปลี่ยนและพื้นผิวไม้ต้องตรวจสอบการซ่อมแซมโครมเคลือบที่จําเป็น หากจําเป็น การรั่วไหลที่พื้นผิวข้อประกอบระหว่างหัวกระบอกและกระบอกกระบอกมักจะเกิดจากการเก่าของวงแหวนประปาหรือ bolts ปล่อยการปิดต้องเปลี่ยนและบอลท์ต้อง tighten ตามความต้องการของทอร์คการรั่วไหลที่การเชื่อมต่อท่าน้ํามันมักจะเกิดจากข้อเชื่อมที่คล่องหรือผนึกที่เสียหาย จําเป็นต้องแน่นใหม่หรือเปลี่ยนผนึกการรั่วไหลที่เกิดจากชิ้นส่วนการปั่นหรือความบกพร่องในการโยนต้องการการซ่อมแซมปั่นมืออาชีพหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน. การรั่วไหลที่บัฟเฟอร์ควบคุมวาล์วอาจเกิดจากการสกัดแกนของวาล์วหรือความล้มเหลวของรัดควรใช้เครื่องมือพิเศษในการแยกแยก เพื่อหลีกเลี่ยงการทําลายพื้นผิวการผสมผสาน.
การเคลื่อนไหวช้าอาจเกิดจากหลายเหตุผล: อย่างแรก ตรวจสอบว่าแรงกดของระบบได้บรรลุค่าที่ตั้งและว่าผลผลิตของปั๊มพิมพ์พิสตันแกนปกติหรือไม่การรั่วไหลในกระปุกน้ํามันเป็นสาเหตุทั่วไป. การสวมผนึกพิสตันจะทําให้ห้องความดันสูงและต่ําสื่อสารกับกันและกันและผนึกต้องถอนและเปลี่ยนรอยขีดข่วนบนผนังภายในของกระบอกยังจะเพิ่มการรั่ว.รอยขีดข่วนเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถซ่อมแซมโดยการขีดขีดข่วน และการสวมใส่ที่รุนแรงจําเป็นต้องเปลี่ยนกระบอก. ความหน่วงภายนอกที่มากเกินไปหรือการยับยั้งทางกลจะเพิ่มความต้านทานการเคลื่อนไหว.จุดหมุนและส่วนอื่น ๆ ควรตรวจสอบ. viscosity น้ํามันเกินหรืออุณหภูมิน้ํามันต่ําจะเพิ่มความต้านทานการไหลน้ํามัน. น้ํามัน viscosity ที่เหมาะสมควรถูกเลือกและ preheatedการยับยั้งหัวใจของวาล์วควบคุมหรือการปรับระบายที่ไม่ถูกต้องยังจะจํากัดความเร็วของกระปุกน้ํามัน. การทํางานของวาล์วต้องตรวจสอบ
เครื่องยนต์พิสตันแกนและปั๊มมีความคล้ายคลึงหลายอย่างในการบํารุงรักษา: ทั้งคู่ต้องใส่ใจความสะอาดและความแน่นของน้ํามัน ติดตามอุณหภูมิการทํางานและตรวจสอบการสกัดภายในเป็นประจํา,ในฐานะตัวขับเคลื่อน มอเตอร์ยังต้องใส่ใจอย่างพิเศษ: การบํารุงรักษาส่วนเชื่อมต่อภาระ รวมถึงการจัดสรรคอัพพลิเคชั่น, การหล่อลื่นหัก ฯลฯ เพื่อหลีกเลี่ยงแรงรัเดียลเพิ่มเติมมอเตอร์มักต้องทนกับภาระแรงกระแทกภายนอกที่ใหญ่กว่า, และสภาพของหมุนและเครื่องแนบภายในควรตรวจสอบบ่อยกว่าและความสนใจพิเศษควรได้รับการชําระการใช้งานของพิสตันควบคุมและซาร์โววาล์วสําหรับมอเตอร์ที่มีเบรคบูรณาการ ความหนาของแผ่นสวมเบรคและแรงสปริงเบรคต้องตรวจสอบเป็นประจําการรั่วไหลของน้ํามันในกระเป๋าเครื่องยนต์มักจะใหญ่กว่า, และจําเป็นต้องให้แน่ใจว่าสายการรั่วไหลของน้ํามันไม่ถูกขวางอย่างเพียงพอ
การรั่วไหลภายนอกบ่อยในพื้นที่ต่อไปนี้: การรั่วไหลที่รั้ว shaft เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการเก่าของรั้วหรือสกัดบนพื้นผิว shaftการปิดต้องเปลี่ยนและความหยาบคายของพื้นผิว shaft ต้องตรวจสอบ, และซ่อมแซมหากจําเป็น การรั่วไหลที่พื้นผิวต่อส่วนตัวของบ้านอาจเกิดจากการปลดพริงหรือกระปุกที่เสียหายโบลท์ควรถูกกระชับหรือถุงยางควรถูกเปลี่ยนตามแรงหมุนที่กําหนดไว้การรั่วไหลที่การเชื่อมต่อท่าน้ํามันมักจะเกิดจากข้อเชื่อมที่คล่อง หรือแหวนปิดที่เสียหาย ซึ่งจําเป็นต้องดึงใหม่หรือเปลี่ยนคุ้มค่าที่ระบุว่าการรั่วไหลภายในมากเกินไปจะเพิ่มความดันที่ประปา shaft และทําให้ความผิดพลาดประปาดังนั้น, เมื่อการจัดการกับการรั่วไหลภายนอก, การใช้งานภายในควรตรวจสอบในเวลาเดียวกัน สําหรับมอเตอร์ที่เปิดการใช้งานหลังจากการไม่ใช้งานระยะยาววัสดุประปาอาจสูญเสียความยืดหยุ่นเนื่องจากการสูญเสียน้ํามันและการแข็งสถานะการปิดต้องตรวจสอบก่อนเริ่มต้น
มาตรการบํารุงรักษาที่ถูกต้องประกอบด้วย: ตรวจสอบและเปลี่ยนน้ํามันไฮดรอลิกเป็นประจํา และรักษาน้ํามันให้สะอาดอย่างน้อยถึงระดับ ISO4406 20/18/15และความสะอาดสูงกว่าที่ต้องการในสภาพอุณหภูมิสูง. ติดตามอุณหภูมิการทํางานของระบบเพื่อหลีกเลี่ยงการทํางานระยะยาวภายใต้สภาพที่เกิน 90 °C และเพิ่มความสามารถในการเย็นถ้าจําเป็นตรวจสอบเป็นประจําความแน่นของ bolts การติดตั้งของมอเตอร์และการจัดสรร shaft เพื่อป้องกันแรง radial เพิ่มเติมจากความเสียหายของหมุนสําหรับเครื่องยนต์แปรปรวน ความยืดหยุ่นของกลไกแปรปรวน และความเรียบเนียนของวงจรน้ํามันการควบคุม ควรตรวจสอบเป็นประจํารวมถึงการแยกแยกและวัดระยะว่างที่ตรงกับกุญแจเป็นประจํา, เช่นพริงเกอร์และหลุมกล่อง, เครื่องกระจายและร่างกล่อง, ฯลฯและให้แน่ใจว่าสายลอกน้ํามันไม่ถูกขัดขวาง.
ความยากลําบากในการเริ่มต้นอาจเกิดจากเหตุผลดังต่อไปนี้: ความดันระบบที่ไม่เพียงพอไม่สามารถเอาชนะการขัดสัดสัดสัดสัดสัดสัดสัดสัดสัดสัดสัดและสถานะของปั๊มพิสตันแกนส่วนภายในของมอเตอร์กล่องไฟฟ้าที่ติดอยู่ เช่น กล่องพริงหรือแผ่นสวาช ปกติเกิดจากการเคลือบน้ํามันที่ไม่เพียงพอหรือปนเปื้อนน้ํามันหลังจากจอดรถนานคุณสามารถลองหมุนมอเตอร์ด้วยมือและเปลี่ยนน้ํามันที่สะอาด. อุณหภูมิน้ํามันต่ําเกินไป ส่งผลให้มี viscosity มากเกินไป ซึ่งเพิ่มความต้องการของทอร์คการเริ่มต้นอุปกรณ์แปรในตําแหน่งการย้ายขนาดต่ําสุดจะทําให้มีปัญหาในการเริ่มต้นมันต้องปรับให้เข้ากับตําแหน่งที่เหมาะสม สําหรับมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานมานานท่าทางการระบายน้ําควรจะเต็มไปด้วยน้ํามันสะอาด ก่อนที่จะเริ่มที่จะกําจัดอากาศภายใน.
