ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์หลักของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยความน่าเชื่อถือของระบบไฮดรอลิกของแท่นขุดเจาะแบบหมุนนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพการก่อสร้างและคุณภาพของโครงการ มอเตอร์ลูกสูบตามแนวแกนของตัวแปร A6VM ของ Rexroth ได้กลายเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องกว้านหลักและระบบการเดินทางของแท่นขุดเจาะแบบหมุนเนื่องจากข้อดีเช่นแรงดันสูงแรงบิดสูงและช่วงความเร็วกว้าง อย่างไรก็ตามในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่ซับซ้อนมอเตอร์ A6VM Axial Piston มักจะเผชิญกับความผิดปกติทั่วไปเช่นความร้อนสูงเกินไปการรั่วไหลและความล้มเหลวของความเร็ว บทความนี้จะวิเคราะห์สาเหตุของความผิดพลาดเหล่านี้อย่างลึกซึ้งให้วิธีการวินิจฉัยอย่างเป็นระบบและให้การบำรุงรักษาเป้าหมายและมาตรการป้องกันเพื่อช่วยให้ผู้จัดการอุปกรณ์ยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์และลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์หนักที่ขาดไม่ได้ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยฟังก์ชั่นหลักของแท่นขุดเจาะแบบหมุนเช่นการยกก้านขุดการหมุนศีรษะและการเดินทางของเครื่องทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับการสนับสนุนระบบไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูง ในบรรดาส่วนประกอบไฮดรอลิกจำนวนมากซีรีย์ A6VM ของ A6VM Axis Axis Axial Axial Piston Motors ได้กลายเป็นหน่วยพลังงานที่ต้องการสำหรับระบบเครื่องกว้านหลักและระบบขับเคลื่อนการเดินทางของแท่นขุดเจาะแบบโรตารี่เนื่องจากความหนาแน่นพลังงานที่ยอดเยี่ยมช่วงความเร็วกว้าง ชุดของมอเตอร์ลูกสูบตามแนวแกนนี้ใช้การออกแบบแกนที่มีนวัตกรรมซึ่งตระหนักถึงการปรับการเคลื่อนที่ของ Steplacement โดยการเปลี่ยนมุมระหว่างตัวถังและเพลาขับและสามารถจับคู่ความต้องการแรงบิดและความเร็วของแท่นขุดเจาะแบบโรตารี่ภายใต้สภาพทางธรณีวิทยาที่แตกต่างกัน
อย่างไรก็ตามมอเตอร์ลูกสูบ A6VM Axial Piston ยังเผชิญกับความท้าทายมากมายในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่รุนแรงและสภาพโหลดหนัก สถิติแสดงให้เห็นว่าประมาณ 35% ของความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกของแท่นขุดเจาะแบบหมุนมีความสัมพันธ์กับการเดินทางและมอเตอร์เครื่องกว้านหลัก ความล้มเหลวเหล่านี้อาจทำให้อุปกรณ์หยุดทำงานและชะลอช่วงเวลาการก่อสร้างหรืออาจทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่และสร้างความเสียหายต่อส่วนประกอบสำคัญอื่น ๆ ปรากฏการณ์ความล้มเหลวโดยทั่วไปรวมถึงการให้ความร้อนที่ผิดปกติของตัวเรือนมอเตอร์แรงบิดออกไม่เพียงพอการตอบสนองความเร็วช้าและการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิก ปัญหาเหล่านี้มักเกี่ยวข้องกับโหมดการทำงานของอุปกรณ์คุณภาพการบำรุงรักษาและการออกแบบการจับคู่ระบบ
จากกรณีแอปพลิเคชันจริงและข้อมูลการบำรุงรักษาของมอเตอร์ลูกสูบตามแนวแกน rexroth บทความนี้จะวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวทั่วไปของซีรีย์ A6VM อย่างเป็นระบบในแท่นขุดเจาะแบบหมุนได้วิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลวอย่างลึกซึ้ง ในเวลาเดียวกันเราจะสำรวจวิธีการยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ลูกสูบแกนผ่านกลยุทธ์การบำรุงรักษาเชิงป้องกันทางวิทยาศาสตร์ซึ่งเป็นคู่มืออ้างอิงที่ครอบคลุมสำหรับผู้จัดการอุปกรณ์และช่างซ่อมบำรุง ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพสถานะการทำงานของมอเตอร์ลูกสูบ A6VM Axial Piston ไม่เพียง แต่ประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมของแท่นขุดเจาะแบบหมุนจะดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังสามารถลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของอุปกรณ์ตลอดวงจรชีวิตทั้งหมดได้อย่างมีนัยสำคัญ
มอเตอร์ลูกสูบแกนแกนโค้งมีรูปแบบโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งช่วยให้สามารถแสดงความได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการใช้งานหนักเช่นแท่นขุดเจาะแบบหมุน ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบแผ่น swash แบบดั้งเดิมกลุ่มลูกสูบของ A6VM มอเตอร์ถูกจัดเรียงในมุมที่แน่นอนไปยังเพลาขับ (โดยปกติ 25 °หรือ 40 °) โครงสร้างแกนที่เอียงนี้ไม่เพียง แต่สามารถทนต่อโหลดรัศมีที่สูงขึ้นได้ แต่ยังช่วยปรับปรุงการกระจัดของมอเตอร์และความสามารถในการออกแรงบิดโดยการเพิ่มจังหวะลูกสูบ คู่ที่เคลื่อนไหวหลักภายในมอเตอร์รวมถึง: คู่ลูกสูบ-กระบอกสูบ, แผ่นสวอชลื่นไถลคู่และแผ่นเพลทแบบพอร์ตกระบอกสูบ การกวาดล้างที่เหมาะสมของคู่แรงเสียดทานที่แม่นยำทั้งสามนี้มักจะมีเพียง 5-15 ไมครอน พวกเขาพึ่งพาฟิล์มน้ำมันไฮโดรสแตติกเพื่อให้ได้การหล่อลื่นและการปิดผนึกและมีข้อกำหนดที่เข้มงวดอย่างมากเกี่ยวกับความสะอาดของน้ำมันไฮดรอลิก
กลไกตัวแปรของมอเตอร์ลูกสูบ A6VM Axial Piston เป็นกุญแจสำคัญในการแยกความแตกต่างจากมอเตอร์กระจัดคงที่ กลไกนี้จะปรับมุมเอียงของแผ่น swash ในเวลาจริงผ่านระบบควบคุมเซอร์โวไฮดรอลิกดังนั้นจึงเปลี่ยนจังหวะที่มีประสิทธิภาพของลูกสูบและบรรลุการเปลี่ยนแปลง Stepless ในการกระจัด เมื่อสัญญาณความดันนักบินจากระบบควบคุมแท่นขุดเจาะแบบหมุนทำหน้าที่กับลูกสูบตัวแปรการกระจัดลูกสูบจะถูกแปลงเป็นการเปลี่ยนแปลงมุมแผ่นสัดผ่านแท่งเชื่อมต่อเชิงกลดังนั้นการปรับการเคลื่อนที่ของมอเตอร์ ในกระบวนการนี้ขนาดของรูหมาด ๆ ในวงจรน้ำมันควบคุมส่งผลโดยตรงต่อความเร็วในการตอบสนองของตัวแปร รูหมาด ๆ ที่มีขนาดเล็กเกินไปจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความเร็วช้าในขณะที่รูหมาดที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจทำให้เกิดการแกว่งของระบบ เป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์ A6VM มักจะรวมเข้ากับวาล์วบรรเทาแรงดันสูงและวาล์วเติมน้ำมัน อดีต จำกัด แรงดันสูงสุดของระบบเพื่อปกป้องความปลอดภัยของส่วนประกอบและหลังให้น้ำมันระบายความร้อนที่จำเป็นสำหรับวงจรปิดเพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์เสียหายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป
ในการใช้งานทั่วไปของแท่นขุดเจาะแบบโรตารี่มอเตอร์ A6VM Axial Piston Motor ส่วนใหญ่ทำหน้าที่สำคัญสองอย่าง: หนึ่งคือการทำหน้าที่เป็นมอเตอร์เครื่องกว้านหลักหลักซึ่งรับผิดชอบในการยกและลดการเจาะแกน; อื่น ๆ คือทำหน้าที่เป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนการเดินทางซึ่งเป็นแรงฉุดที่จำเป็นสำหรับเครื่องทั้งหมดที่จะเคลื่อนที่ ในระบบเครื่องกว้านหลักจะต้องเริ่มต้นและหยุดบ่อยครั้งและทนต่อแรงกระแทกขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อก้านสว่านติดอยู่หรือปล่อยออกมาอย่างรวดเร็วระบบไฮดรอลิกอาจสร้างยอดแรงดันทันทีซึ่งทำให้เกิดการทดสอบอย่างรุนแรงกับตลับลูกปืนมอเตอร์และแผ่นวาล์ว 16 ในระบบการเดินทางความแม่นยำในการซิงโครไนซ์และความเร็วในการตอบสนองความเร็วของมอเตอร์ A6VM สองตัวจะกำหนดประสิทธิภาพการขับขี่แบบเส้นตรงและความยืดหยุ่นของพวงมาลัยของแท่นขุดเจาะ การรั่วไหลภายในเล็กน้อยหรือกลไกตัวแปรที่ติดขัดอาจทำให้ยานพาหนะเบี่ยงเบนหรือขาดพลังงาน
ระบบซีลเพลาของมอเตอร์ลูกสูบ A6VM Axial Piston ยังสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เพลาเอาท์พุทมอเตอร์มักจะใช้การออกแบบซีลคู่: ด้านในเป็นซีลโรตารี่แรงดันสูงเพื่อป้องกันน้ำมันแรงดันในห้องทำงานจากการรั่วไหลออกมา ด้านนอกเป็นซีลกันฝุ่นเพื่อป้องกันการบุกรุกของมลพิษภายนอก เมื่อการรั่วไหลภายในของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติความดันในห้องระบายน้ำมันอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งไม่เพียง แต่จะเร่งการสึกหรอของซีลเพลา แต่ในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้ซีลน้ำมันล้างออกโดยตรงทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกจำนวนมาก นอกจากนี้พอร์ตท่อระบายน้ำมันบนตัวเรือนมอเตอร์จะต้องไม่ถูกกีดขวาง หากสายระบายน้ำมันมีการงอหรือถูกบล็อกความดันที่อยู่อาศัยจะเพิ่มขึ้นซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์เสริมเช่นเซ็นเซอร์ (เช่นการเผาไหม้ของเซ็นเซอร์ความเร็วที่กล่าวถึงในกรณี) หรืออาจทำให้เกิดผลร้ายแรงเช่นการระเบิดที่อยู่อาศัย
ตาราง: พารามิเตอร์ทางเทคนิคทั่วไปของมอเตอร์ลูกสูบ A6VM แกนในแท่นขุดเจาะแบบหมุน
| หมวดหมู่พารามิเตอร์ | ช่วงทั่วไป | คำพูด |
| ช่วงการกำจัด | 28-500 cm³/rev | เป็นทางเลือกตามรุ่นที่แตกต่างกัน |
| ความดันที่ได้รับการจัดอันดับ | 400-450 บาร์ | แรงดันสูงสุดสูงถึง 500 บาร์ |
| ความเร็วสูงสุด | 3000-5000 รอบต่อนาที | ขึ้นอยู่กับการกระจัด |
| เวลาตอบสนองตัวแปร | 100-300 มิลลิวินาที | ได้รับผลกระทบจากการหน่วงของวงจรน้ำมันที่ควบคุม |
| ระบายความดันกลับ | ≤0.5บาร์ | สูงเกินไปจะทำให้เกิดความเสียหายของซีลเพลา |
การทำความเข้าใจลักษณะโครงสร้างและหลักการทำงานของมอเตอร์ลูกสูบ A6VM Axial Piston เป็นพื้นฐานสำหรับการวินิจฉัยที่ถูกต้องของข้อบกพร่องในสถานที่ ในกระบวนการบำรุงรักษาจริงปรากฏการณ์ความผิดที่ซับซ้อนหลายอย่างมักจะเกิดจากปัญหาในระดับหลักการพื้นฐาน โดยการเข้าใจกลไกหลักเท่านั้นที่เราสามารถหลีกเลี่ยงการสับสนได้จากปรากฏการณ์พื้นผิวและทำการตัดสินและการกำจัดที่ถูกต้อง
มอเตอร์ลูกสูบแกนจะแสดงโหมดความล้มเหลวทั่วไปที่หลากหลายและแต่ละความล้มเหลวมักจะซ่อนกลไกการก่อตัวที่เฉพาะเจาะจง ความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับอาการของคุณลักษณะและสาเหตุที่แท้จริงของความล้มเหลวเหล่านี้เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการใช้การบำรุงรักษาที่แม่นยำ ขึ้นอยู่กับกรณีการบำรุงรักษาจริงและสถิติข้อมูลของมอเตอร์ซีรีย์ REXROTH A6VM เราสามารถจำแนกความล้มเหลวเหล่านี้ออกเป็นหลายประเภทหลักซึ่งแต่ละประเภทมีอาการและจุดวินิจฉัยที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง
การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่อยู่อาศัยที่ผิดปกติเป็นหนึ่งในปรากฏการณ์ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดของมอเตอร์ลูกสูบตามแนวแกน A6VM และยังเป็นสาเหตุเริ่มต้นของความล้มเหลวของโซ่หลายอย่าง ภายใต้สภาวะการทำงานปกติอุณหภูมิที่อยู่อาศัยของมอเตอร์ควรต่ำกว่าอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก 10-20 ℃ หากตัวเรือนมอเตอร์รู้สึกร้อนเมื่อสัมผัส (โดยปกติจะมีมากกว่า 80 ℃) มันบ่งบอกถึงความร้อนที่ผิดปกติ ปัญหาความร้อนสูงเกินไปส่วนใหญ่มาจากสองแหล่ง: หนึ่งคือการสร้างความร้อนแรงเสียดทานเชิงกล เมื่อการกวาดล้างแบริ่งมีขนาดใหญ่เกินไปหรือพื้นผิวเลื่อนของแผ่น swash นั้นมีการหล่อลื่นไม่ดีการเสียดสีการสัมผัสโดยตรงระหว่างโลหะจะสร้างความร้อนได้มาก อีกอย่างคือการสูญเสียพลังงานไฮดรอลิก น้ำมันแรงดันสูงรั่วไหลเข้าไปในโพรงแรงดันต่ำผ่านแผ่นกระจายหรือช่องว่างของลูกสูบและพลังงานจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อน สถานที่ก่อสร้างเคยรายงานกรณีที่รุนแรงซึ่งตัวเรือนพลาสติกของเซ็นเซอร์ความเร็วละลายหลังจากมอเตอร์ A6VM200 ทำงานน้อยกว่า 50 ชั่วโมง หลังจากถอดชิ้นส่วนและการตรวจสอบพบว่ากระบอกมอเตอร์และแผ่นกระจายได้ยึดติดเนื่องจากการเผาอุณหภูมิสูง สาเหตุที่แท้จริงคือเส้นระบายน้ำมันถูกปิดกั้นทำให้ความร้อนที่อยู่อาศัยไม่สามารถกระจายในเวลา
ปัจจัยเฉพาะที่นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์รวมถึง: การโหลดล่วงหน้าตามแนวแกนไม่เพียงพอของแบริ่งทำให้เกิดแรงเสียดทานที่ผิดปกติระหว่างสนามแข่งและลูกกลิ้ง; การปนเปื้อนของน้ำมันไฮดรอลิกทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของแผ่นกระจายเพิ่มการรั่วไหลภายใน แรงดันเติมน้ำมันไม่เพียงพอทำให้เกิดแรงดันคงที่ของคู่แรงเสียดทานที่ล้มเหลว หรือการไหลเวียนของระบบมีขนาดเล็กเกินไปที่จะทำให้ความเย็นภายในของมอเตอร์ทำให้เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อแท่นขุดเจาะแบบหมุนได้อย่างต่อเนื่องมอเตอร์เครื่องกว้านหลักมักจะอยู่ในสภาพความเร็วต่ำและแรงบิดสูง ในเวลานี้มันเป็นเรื่องยากที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันและมีแนวโน้มที่จะมีความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น ผู้ประกอบการควรหลีกเลี่ยงการรักษาสถานะการทำงานนี้เป็นเวลานาน
เมื่อแท่นขุดเจาะแบบโรตารี่ไม่สามารถยกการเจาะหรือความเร็วในการเดินทางลดลงอย่างมีนัยสำคัญมันมักจะบ่งชี้ว่าประสิทธิภาพของมอเตอร์ลูกสูบตามแนวแกน A6VM ได้ลดลง ความล้มเหลวประเภทนี้สามารถแบ่งออกเป็นสองสถานการณ์: หนึ่งคืออุณหภูมิที่อยู่อาศัยของมอเตอร์เป็นปกติ แต่แรงบิดเอาท์พุทไม่เพียงพอ ปัญหามักจะอยู่ในปริมาณน้ำมันของระบบไฮดรอลิกเช่นการไหลของปั๊มหลักไม่เพียงพอความดันควบคุมต่ำหรือการย้อนกลับวาล์วซบเซา; อีกอย่างคือการลดแรงบิดพร้อมกับความร้อนอย่างรุนแรงของตัวเรือนซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการรั่วไหลภายในที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากการสึกหรอภายในของมอเตอร์
เส้นทางการรั่วไหลภายในส่วนใหญ่มีความเข้มข้นในสามคู่แรงเสียดทานที่สำคัญ: การเพิ่มขึ้นของช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบทำให้ห้องแรงดันสูงรั่วไหลในตัวเรือน; การสึกหรอของพื้นผิวข้อต่อระหว่างแผ่นกระจายและตัวถังทำให้ห้องแรงดันสูงและต่ำในการสื่อสาร; ความล้มเหลวของกลไกตัวแปรควบคุมซีลลูกสูบทำให้เกิดแรงดันนำร่องที่จะรั่วไหล ในระหว่างการตรวจจับระดับของการรั่วไหลภายในสามารถวัดปริมาณได้โดยการวัดความแตกต่างของการไหลระหว่างทางเข้ามอเตอร์และพอร์ตน้ำมันคืน ภายใต้สถานการณ์ปกติประสิทธิภาพปริมาตรไม่ควรน้อยกว่า 90% มอเตอร์ A6VM ที่สถานที่ก่อสร้างมีปัญหาความผันผวนของความเร็ว หลังจากถอดชิ้นส่วนพบว่าลูกสูบควบคุมกลไกตัวแปรถูกรอยขีดข่วนโดยชิปโลหะก่อตัวเป็นร่องที่ทำให้เกิดแรงกดดันจากนักบินที่จะรั่วไหลทำให้แผ่น swash ไม่สามารถรักษาเสถียรภาพที่ตำแหน่งที่ตั้งไว้
มอเตอร์แปรผันประสิทธิภาพการเปลี่ยนแปลงความเร็วของ A6VM นั้นมีความสำคัญต่อความไวในการปฏิบัติงานของแท่นขุดเจาะแบบหมุน เมื่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วล้มเหลวหรือการหน่วงเวลาการตอบสนองที่เกิดขึ้นควรตรวจสอบวงจรน้ำมันควบคุมก่อน: ความดันควบคุมถึงค่าที่กำหนด (โดยปกติ 20-40bar); ไม่ว่าจะเป็นรูหมาด ๆ หรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นแกนเซอร์โววาล์วหรือไม่ มีกรณีที่การสลับการกำจัดมอเตอร์ใช้เวลามากกว่า 5 วินาที (โดยปกติน้อยกว่า 1 วินาที) การตรวจสอบพบว่าตัวกรองน้ำมันควบคุมถูกบล็อกส่งผลให้เกิดการอุดตันของการไหลของน้ำมันควบคุม ความผิดพลาดถูกกำจัดหลังจากทำความสะอาดตัวกรอง
ความซบเซาเชิงกลยังสามารถทำให้เกิดปัญหาการเปลี่ยนแปลงความเร็วเช่นสัญญาณรบกวนเชิงกลที่เกิดจากการสึกหรอของหัวตัวแปรและตัวแปรร่างกายหรือสนิมของแผ่นที่เอียงเนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดี ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำความหนืดที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันไฮดรอลิกอาจทำให้กลไกตัวแปรเคลื่อนที่ช้าซึ่งเตือนให้เราใช้น้ำมันไฮดรอลิกการชดเชยต่ำและเปิดระบบอย่างเต็มที่ก่อนการก่อสร้างฤดูหนาว นอกจากนี้ความล้มเหลวของสัญญาณไฟฟ้าเช่นโซลินอยด์ขดลวดเปิดสัดส่วนหรือเอาต์พุตโมดูลควบคุมที่ผิดปกติจะปรากฏขึ้นเมื่อความล้มเหลวของฟังก์ชั่นการเปลี่ยนแปลงความเร็ว ในเวลานี้จำเป็นต้องใช้แอมป์มิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานโซลินอยด์และกระแสอินพุตสำหรับการตัดสิน
มอเตอร์ลูกสูบ A6VM Axial Piston ที่มีสุขภาพดีควรทำเสียง "ส่งเสียงดัง" เครื่องแบบเมื่อทำงาน เสียงการเคาะโลหะใด ๆ หรือเสียงผิดปกติที่ผิดปกติบ่งบอกถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้น ความเสียหายของแบริ่งเป็นแหล่งกำเนิดเสียงทั่วไป เมื่อหลุมเกิดขึ้นบนสนามแข่งหรือกรงแตกเสียง "เสียงแตก" ความถี่สูงจะถูกปล่อยออกมาและมันจะทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อเพิ่มความเร็ว เสียงรบกวนอีกประเภทหนึ่งมาจากการเกิดโพรงอากาศ เมื่อความต้านทานของท่อส่งน้ำมันทางเข้ามีขนาดใหญ่เกินไปหรือปริมาณก๊าซของน้ำมันสูงเกินไปอาจสร้างฟองสุญญากาศในโพรงลูกสูบในระหว่างขั้นตอนการดูดน้ำมัน ฟองเหล่านี้จะยุบลงในพื้นที่แรงดันสูงทำให้เกิดเสียงโผล่ออกมาที่คมชัด การเกิดโพรงอากาศในระยะยาวจะกัดกร่อนพื้นผิวของร่างกายทรงกระบอกและผู้จัดจำหน่าย
ปัญหาการสั่นสะเทือนมักเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนหมุนที่ไม่สมดุลหรือพอดีแบบหลวม ในกรณีหนึ่งมอเตอร์ A6VM สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงในช่วงความเร็วเฉพาะ หลังจากถอดชิ้นส่วนและการตรวจสอบพบว่าเบาะข้อต่อได้รับความเสียหายทำให้มอเตอร์และตัวลดลงจากศูนย์กลาง หลังจากแทนที่การมีเพศสัมพันธ์แบบยืดหยุ่นการสั่นสะเทือนก็หายไป การสั่นสะเทือนจะช่วยเร่งอายุของแมวน้ำและการคลายสลักเกลียวซึ่งเป็นวงจรอุบาทว์ ดังนั้นเมื่อพบการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติเครื่องควรจะหยุดทันทีเพื่อตรวจสอบเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายรอง
ความล้มเหลวของการรั่วไหลสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: การรั่วไหลภายในและการรั่วไหลภายนอก การรั่วไหลภายในได้รับการกล่าวถึงในบทความก่อนหน้านี้ในขณะที่การรั่วไหลภายนอกนั้นใช้งานง่ายกว่ามักจะปรากฏเป็นหน้าการไหลของน้ำมันที่ซีลเพลาข้อต่อท่อหรือพื้นผิวข้อต่อที่อยู่อาศัย ความล้มเหลวของซีลน้ำมันแกนหมุนเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของการรั่วไหลภายนอก เมื่อร่องสึกหรอปรากฏบนพื้นผิวเพลาหรืออายุริมฝีปากน้ำมันน้ำมันน้ำมันแรงดันสูงจะรั่วไหลไปตามคอเพลา เป็นที่น่าสังเกตว่าการรั่วไหลภายในที่มากเกินไปจะเพิ่มความดันในห้องรั่วไหลของน้ำมันซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลที่เพิ่มขึ้นที่ซีลเพลา ดังนั้นเพียงแค่แทนที่ซีลน้ำมันมักจะไม่สามารถแก้ปัญหาการรั่วไหลได้อย่างสมบูรณ์และสาเหตุของการรั่วไหลภายในจะต้องแก้ไขในเวลาเดียวกัน
การรั่วไหลพิเศษอีกประเภทหนึ่งเกิดขึ้นที่ข้อบกพร่องในการหล่อของตัวเรือนมอเตอร์เช่นรูทรายหรือรอยแตกขนาดเล็ก ในกรณีการบำรุงรักษาอินเตอร์เฟสเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อยู่อาศัยของมอเตอร์ A6VM ยังคงรั่วไหลอย่างต่อเนื่องและซ่อมแซมการเชื่อมยังไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ในที่สุดก็ค้นพบว่ามีรูขุมขนหล่ออยู่ในตัวเรือนและน้ำมันแรงดันรั่วไหลไปตามช่องทางรูขุมขน ตัวเลือกเดียวคือการแทนที่ชุดประกอบที่อยู่อาศัยทั้งหมด สิ่งนี้เตือนเราว่าเมื่อซื้อส่วนประกอบไฮดรอลิกเราควรเลือกผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมจากช่องทางปกติเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในช่วงต้นเนื่องจากข้อบกพร่องที่มีคุณภาพในการหล่อ
ตาราง: การติดต่อระหว่าง A6VM Axial Piston Motor Fault อาการและสาเหตุที่เป็นไปได้
| อาการผิดพลาด | สาเหตุที่เป็นไปได้ | วิธีการวินิจฉัย |
| เชลล์ร้อนเกินไป | แบริ่งที่ไม่เหมาะสมแผ่นกระจายที่สวมใส่ท่อระบายน้ำมันอุดตัน | การวัดอุณหภูมิอินฟราเรดการตรวจจับการปนเปื้อนของน้ำมัน |
| แรงบิดที่ไม่เพียงพอ | การรั่วไหลภายในขนาดใหญ่ความดันควบคุมไม่เพียงพอการไหลของปั๊มไม่เพียงพอ | การทดสอบเครื่องวัดการไหล, การทดสอบมาตรวัดความดัน |
| การตอบสนองความเร็วช้า | รูควบคุมการหน่วงจะถูกบล็อกวาล์วเซอร์โวติดอยู่อุณหภูมิน้ำมันต่ำเกินไป | ตรวจสอบวงจรน้ำมันควบคุมและวัดอุณหภูมิน้ำมัน |
| การสั่นสะเทือนผิดปกติ | ความเสียหายของแบริ่ง, การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง, ส่วนประกอบที่หลวม | การวิเคราะห์สเปกตรัมการสั่นสะเทือนการตรวจสอบความเข้มข้น |
| การรั่วไหลของซีลเพลา | การสึกหรอของพื้นผิวเพลาเพิ่มการรั่วไหลภายในและอายุของซีลน้ำมัน | การวัดการรั่วไหลการตรวจจับเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา |
โดยการแยกโหมดความล้มเหลวเหล่านี้อย่างเป็นระบบและกลไกภายในของพวกเขาบุคลากรการบำรุงรักษาสามารถสร้างวิธีการวินิจฉัยที่มีโครงสร้างและหลีกเลี่ยงการออกนอกเส้นทางในกระบวนการแก้ไขปัญหา เป็นที่น่าสังเกตว่าความล้มเหลวจำนวนมากไม่ได้เกิดขึ้นอย่างอิสระ แต่มีความสัมพันธ์กันและสาเหตุและผลกระทบ ดังนั้นในขณะที่จัดการกับความล้มเหลวที่โดดเด่นควรตรวจสอบปัจจัยที่อาจเกิดขึ้นเพื่อให้เกิดการรักษาอย่างละเอียดสำหรับความล้มเหลวอย่างแท้จริง
การวินิจฉัยที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญที่จำเป็นสำหรับการแก้ปัญหาความล้มเหลวของมอเตอร์ A6VM Axial Piston Motor การขาดกระบวนการวินิจฉัยอย่างเป็นระบบมักจะนำไปสู่การวินิจฉัยผิดพลาดและการซ่อมแซมซ้ำ ๆ ในมุมมองของลักษณะของมอเตอร์ลูกสูบตามแนวแกนที่ใช้ในแท่นขุดเจาะแบบหมุนเราได้พัฒนาชุดวิธีการวินิจฉัยความผิดที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนตั้งแต่การตรวจสอบลักษณะง่ายไปจนถึงการถอดชิ้นส่วนภายในที่ซับซ้อนเพื่อค่อยๆค้นหาสาเหตุของความผิด วิธีนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในหลาย ๆ สถานที่ก่อสร้างและสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาและความแม่นยำได้อย่างมีนัยสำคัญ
การวินิจฉัยทางประสาทสัมผัสถือเป็นการป้องกันบรรทัดแรกสำหรับการแก้ไขปัญหา ช่างเทคนิคการบำรุงรักษาที่มีประสบการณ์สามารถค้นหาปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้มากมายโดย "มองการฟังการสัมผัสและการดม" การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏของมอเตอร์สำหรับคราบน้ำมันสามารถกำหนดตำแหน่งของการรั่วไหลได้ การฟังความสม่ำเสมอของเสียงที่วิ่งสามารถระบุความผิดปกติของแบริ่งหรือลูกสูบได้ สัมผัสอุณหภูมิที่อยู่อาศัยเพื่อให้รู้สึกถึงผลการระบายความร้อน การดมกลิ่นน้ำมันสามารถหาสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปและการเผาไหม้ ตัวอย่างเช่นเมื่อคราบน้ำมันสดปรากฏขึ้นใกล้กับพอร์ตท่อระบายน้ำมันของมอเตอร์ A6VM เป็นไปได้ว่าซีลเพลาเริ่มล้มเหลว หากมอเตอร์ทำงานด้วยเสียง "คลิก" ไม่ต่อเนื่องอาจบ่งบอกว่าแบริ่งรองรับแผ่นรองของ Swash นั้นเสียหาย
การทดสอบการดำเนินงานเป็นอีกหนึ่งการตรวจสอบเบื้องต้นที่สำคัญ โดยการใช้งานเครื่องกว้านหลักและระบบการเดินทางของแท่นขุดเจาะแบบหมุนให้สังเกตลักษณะการตอบสนองของมอเตอร์ภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน: ไม่ว่าจะมีความเสถียรและไม่มีการคืบคลานด้วยความเร็วต่ำ ไม่ว่าจะมีผลกระทบในระหว่างการเปลี่ยนแปลงความเร็วหรือไม่ ไม่ว่าจะสามารถรักษาแรงบิดที่มั่นคงภายใต้แรงดันสูงสุด ฯลฯ ในกรณีหนึ่งทางด้านขวาของแท่นขุดเจาะนั้นอ่อนแออย่างเห็นได้ชัดเมื่อมันเคลื่อนไหว แต่มาตรวัดความดันแสดงให้เห็นว่าความดันของระบบทั้งสองด้านเหมือนกัน ในที่สุดก็พบว่ากลไกตัวแปรของมอเตอร์ A6VM ทางด้านขวาติดอยู่ในตำแหน่งการกระจัดขนาดเล็กและไม่สามารถให้แรงบิดเพียงพอ
เมื่อการตรวจสอบทางประสาทสัมผัสไม่สามารถระบุสาเหตุของความผิดได้จำเป็นต้องมีการวัดด้วยเครื่องมือเพื่อให้ได้ข้อมูลเชิงปริมาณ เครื่องมือทดสอบพื้นฐานที่สุด ได้แก่ เกจวัดความดันไฮดรอลิกมิเตอร์การไหลและเครื่องวัดอุณหภูมิ ด้วยการวัดแรงดันทางเข้ามอเตอร์และทางออกอัตราการไหลและอุณหภูมิประสิทธิภาพที่แท้จริงสามารถคำนวณและเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐาน ตัวอย่างเช่นหากแรงดันเข้ามอเตอร์ถูกวัดเป็น 350 บาร์และแรงดันน้ำมันคืนคือ 30 บาร์แรงบิดออกทางทฤษฎีควรเป็น:
แรงบิด (nm) = (350-30) ×10⁵×การกระจัด (cm³ / rev) / (20π)
หากแรงบิดที่วัดได้ต่ำกว่าค่าที่คำนวณได้อย่างมีนัยสำคัญจะบ่งบอกถึงการรั่วไหลภายในที่ร้ายแรง
การตรวจจับวงจรน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์แปรผัน ควรติดตั้งมาตรวัดความดันที่พอร์ตควบคุมเซอร์โวเพื่อตรวจสอบว่าแรงดันควบคุมถึงค่าที่กำหนด (โดยปกติ 10-20% ของความดันระบบ) และเวลาตอบสนองอยู่ในช่วงที่เหมาะสมหรือไม่ (ปกติ <0.5 วินาที) สถานที่ก่อสร้างรายงานว่ามอเตอร์ A6VM นั้นช้าในการเปลี่ยนความเร็ว การวัดพบว่าแรงดันควบคุมช้าในการสะสม ในที่สุดก็พบว่ารูหมาด ๆ ในวงจรน้ำมันควบคุมถูกบล็อกบางส่วนโดยคอลลอยด์ซึ่งกลับสู่ปกติหลังจากทำความสะอาด
สำหรับมอเตอร์ตัวแปรที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าจำเป็นต้องมีมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต้านทานและแรงดันไฟฟ้าของโซลินอยด์สัดส่วนเพื่อให้แน่ใจว่าขดลวดจะไม่ถูกทำลายและสัญญาณควบคุมตรงตามข้อกำหนด ความผิดพลาดที่ซับซ้อนอาจต้องใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อสังเกตรูปคลื่นปัจจุบันควบคุมหรือเชื่อมต่อซอฟต์แวร์วินิจฉัยเฉพาะของ Rexroth เพื่ออ่านพารามิเตอร์ภายในของมอเตอร์และรหัสความผิดพลาด
สภาพของน้ำมันไฮดรอลิกสะท้อนให้เห็นถึงสุขภาพภายในของมอเตอร์ลูกสูบแกน การเก็บตัวอย่างน้ำมันสำหรับการนับอนุภาคและการวิเคราะห์สเปกตรัมสามารถกำหนดระดับของการสึกหรอและแหล่งที่มาของการปนเปื้อน ตัวอย่างเช่นปริมาณทองแดงที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันในน้ำมันอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของกรงแบริ่ง ปริมาณซิลิกอนที่มากเกินไปบ่งบอกถึงการบุกรุกของฝุ่นภายนอก และอนุภาคเหล็ก10-20μmจำนวนมากบ่งบอกถึงการสึกหรอของแผ่นวาล์วหรือลูกสูบ Rexroth แนะนำว่าความสะอาดน้ำมันของมอเตอร์ A6VM ควรได้รับการบำรุงรักษาภายในระดับ ISO 4406 18/16/13 เกินช่วงนี้จะทำให้อายุการใช้งานของมอเตอร์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
การตรวจจับความชื้นไม่ควรถูกละเว้นเช่นกัน ความชื้นจะทำลายความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันเพิ่มการสึกหรอของคู่แรงเสียดทานและส่งเสริมการเกิดออกซิเดชันและการเสื่อมสภาพของน้ำมัน การทดสอบอย่างง่ายสามารถทำได้โดยการวางน้ำมันลงบนจานร้อน หากมีเสียง "เสียงแตก" หมายความว่าปริมาณน้ำสูงเกินไป การวัดที่แม่นยำต้องใช้เครื่องวัดความชื้นพิเศษ มอเตอร์ A6VM ที่สถานที่ก่อสร้างชายฝั่งมักมีประสบการณ์การเกิดโพรงอากาศของแผ่นกระจาย การทดสอบพบว่าปริมาณความชื้นในน้ำมันสูงถึง 0.15%ซึ่งเกินขีด จำกัด 0.05% ปัญหาได้รับการแก้ไขหลังจากเปลี่ยนน้ำมันและซ่อมแซมชีวิต
เมื่อการทดสอบภายนอกทั้งหมดยังไม่สามารถระบุสาเหตุของความผิดพลาดได้การถอดชิ้นส่วนมอเตอร์จะกลายเป็นวิธีการวินิจฉัยขั้นสุดท้าย กระบวนการแยกชิ้นส่วนควรทำตามขั้นตอนมาตรฐานในคู่มือการบำรุงรักษา Rexroth โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษในการบันทึกตำแหน่งสัมพัทธ์ของแต่ละองค์ประกอบและจำนวนการปรับ shims พื้นที่การตรวจสอบที่สำคัญ ได้แก่ : มีการระเหยและรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของแผ่นวาล์วหรือไม่ การกวาดล้างระหว่างหัวลูกบอลลูกสูบและรองเท้าเลื่อน; เงื่อนไขการปิดผนึกของลูกสูบกลไกตัวแปร; และสัญญาณของความเหนื่อยล้าในสนามแข่งที่มีแบริ่ง
การประเมินการสึกหรอต้องได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์และข้อมูลทางเทคนิค ตัวอย่างเช่นการเบี่ยงเบนความแบนระหว่างบล็อกกระบอกสูบและแผ่นวาล์วของมอเตอร์ A6VM ไม่ควรเกิน 0.005 มม. หากเกินค่านี้จะต้องมีพื้นดินหรือแทนที่ การกวาดล้างมาตรฐานระหว่างลูกสูบและรูกระบอกสูบคือ 0.015-0.025 มม. หากเกิน 0.04 มม. ส่วนประกอบจะต้องถูกแทนที่ ในกรณีการบำรุงรักษาพบว่า swash plate trunnion ถูกสนิมเล็กน้อยในระหว่างการถอดชิ้นส่วนส่งผลให้มุมตัวแปร จำกัด หลังจากการขัดด้วยกระดาษทรายละเอียดและใช้จาระบีพิเศษช่วงตัวแปรปกติได้รับการฟื้นฟู
หลายครั้งสาเหตุรากที่แท้จริงของความล้มเหลวของมอเตอร์ไม่ใช่มอเตอร์ แต่เป็นปัญหาการจับคู่ระบบ ตัวอย่างเช่นการเต้นของการไหลของปั๊มหลักอาจทำให้เกิดการสั่นของแรงดันมอเตอร์ การออกแบบถังน้ำมันที่ไม่สมเหตุสมผลอาจทำให้เกิดโพรงอากาศ หรือความจุเย็นไม่เพียงพออาจทำให้อุณหภูมิน้ำมันมากเกินไป เมื่อวินิจฉัยระบบไฮดรอลิกควรได้รับการพิจารณาโดยรวมและสถานะการทำงานของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดควรได้รับการตรวจสอบ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสังเกตคือวงจรการล้างของระบบปิด ในการใช้งานแบบปิด (เช่นไดรฟ์การเดินทาง) มอเตอร์ A6VM ขึ้นอยู่กับการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องเพื่อกำจัดความร้อนและมลพิษ หากวาล์วฟลัชชิงไม่ได้ตั้งค่าอย่างถูกต้องหรือตัวกรองอุดตันมอเตอร์จะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบการไหลของการล้างอย่างสม่ำเสมอซึ่งไม่ควรน้อยกว่า 10% ของการไหลของปั๊มหลักและอุณหภูมิน้ำมันล้างไม่ควรเกิน 70 ° C
ผ่านกระบวนการวินิจฉัยที่จัดระเบียบอย่างดีบุคลากรการบำรุงรักษาสามารถค่อยๆระบุสาเหตุที่แท้จร
